當地時間10月1日，美國東海岸和墨西哥灣沿岸的碼頭工人開始了近50年來的首次大規模罷工，美國全國約一半的遠洋運輸被迫中斷。據估計，供應鏈中斷造成的損失為每天10億美元到50億美元。在聯邦政府的積極介入下，當地時間3日罷工宣布告一段落。然而，風波遠未停息。加拿大、澳大利亞等多國港口近期皆宣布罷工。分析認為，表面上這些罷工行動涉及勞資糾紛，實際則這反映出這些國家在港口海運領域的低效以及競爭和創新不足等長期積弊。

加拿大：蒙特利爾港碼頭工人工會近日宣布了加班罷工通知，于10月10日上午7時開始無限期持續罷工。船公司也在推動提高跨大西洋航線的費率。不久前，蒙特利爾港兩大碼頭工人就曾舉行了為期三天的罷工，導致碼頭運營中斷。

9月27日，代表蒙特利爾港碼頭工人的工會發出72小時的罷工通知，碼頭工人從9月30日早上7時開始，在蒙特利爾港旗下的Viau和Maisonneuve碼頭舉行了為期3天的罷工，影響該港口約41%的集裝箱運輸；超過 11500 TEU（標準集裝箱）被延誤。此舉將導致蒙特利爾港的貨運總量下降10%。

澳大利亞：澳大利亞海事聯盟（Maritime Union of Australia）日前宣布在DP World Australia（迪拜環球港務集團澳大利亞公司）多個碼頭采取新一輪受保護的罷工行動。DP World Australia陷入與澳大利亞海事聯盟的勞資糾紛，后者宣布已進行了一系列24小時的罷工，并將持續到11月的第三周。DP World表示，勞工行動將“在澳大利亞的進出口供應鏈中引發了嚴重的延誤和中斷”，通常需要兩天的卸貨，現在可能需要七到八天的時間。這場罷工已造成總計13.4億澳元（約9億美元）的損失，每天的生產力損失達到3400萬澳元。

印度：2024年9月，數以百萬計的印度工人舉行了為期一天的全國性大罷工。工會稱，這是人類歷史上最大的一次罷工。罷工導致印度經濟損失高達27億美元，影響了多個州的電力、采礦、電信、銀行和保險業務。這是印度主要公共部門工會與總理莫迪政府之間斗爭中的最新一次行動，他們指責政府追求親商業議程而忽視工人的權利。

葡萄牙：葡萄牙港口引航員在9月份舉行一系列罷工，所有港口都分別于9月16日、23日和30日舉行48小時罷工。

罷工的目的是推動退休制度修正案。該國一直在就退休年齡進行談判，但尚未向公民提供具體建議。去年，港口引航員就同樣的問題舉行了長時間的罷工，導致整個2023年11月船舶交通中斷。