每年第二季度原本是國際海運市場的傳統淡季，然而，今年二季度卻出現了“淡季不淡”、海運價格持續走強、集裝箱缺箱狀況持續等現象，航運業熱度大幅回升。

這從日前上海國際航運研究中心發布的2024年第二季度中國航運景氣報告中可見一斑。

報告顯示，第二季度中國航運景氣指數為122.05點，比第一季度大幅上升18.17點，躍入較為景氣區間。同時，本季度中國航運信心指數為141.88點，比第一季度大幅上升27.11點，由相對景氣區間升至較為景氣區間，所有企業信心指數均有所上升且位于景氣分界線以上。

“這體現出中國航運業經營狀況穩步趨好，航運企業家對市場經營信心充足，航運業熱度大幅回升?！鄙虾H航運研究中心航運發展研究所所長周德全表示。

具體而言，船舶運輸企業方面，第二季度，船舶運輸企業景氣指數為126.12點，比第一季度上升15.76 點，進入較為景氣區間；船舶運輸企業信心指數為142.67點，比第一季度大幅上升34.36點，由微景氣區間進入較為景氣區間。其中，集裝箱運輸企業景氣指數達到141.68點，比第一季度大幅上升30.91點，進入較為景氣區間。

航運服務企業方面，第二季度，航運服務企業景氣指數為117.21點，比第一季度上升13.13點，進入相對景氣區間；航運服務企業信心指數為143.83點，進入較為景氣區間，除業務成本及貸款拖欠依然較高外，其余經營指標均大幅好轉。

港口企業方面，第二季度，中國港口企業景氣指數為121.46點，比第一季度上升26.41點，從微弱不景氣區間升至較為景氣區間；港口企業信心指數為138.89點，維持在較為景氣區間。

航運業的熱度回升，與今年以來全球貿易發展趨勢向好密不可分。7月2日，聯合國貿發會議表示，2024年一季度全球貿易趨勢轉為積極，商品貿易額環比增長約1%，服務貿易額增長約1.5%。究其原因，聯合國貿發會議認為，這主要得益于中國、印度和美國的出口增長。

這一點從中國海關發布的數據中也可印證。數據顯示，前5個月，中國貨物貿易進出口總值17.5萬億元，同比增長6.3%。其中，出口9.95萬億元，增長6.1%；進口7.55萬億元，增長6.4%；貿易順差2.4萬億元，擴大5.2%。

中國外貿的持續增長無疑為航運業的熱度回升提供了積極助推力。華泰證券發布的最新研報也顯示，在全球經濟復蘇和電商需求持續火熱的背景下，貨運板塊表現亮眼。集運和干散運價同環比增長，跨境物流運價及盈利同比有望明顯提升，港口吞吐量持續向好。研報認為，這一系列利好消息預示著航運業正迎來新一輪增長周期。

在周德全看來，雖然航運市場近期呈現出一定的向好跡象，但是受新一輪船舶運力增長、短期供應鏈擾動因素的淡化，以及地緣政治沖突和自然災害事件等影響，市場將迎來更大的不確定性。

據此，周德全預計，第三季度中國航運景氣指數或為118.50點，比第二季度下降3.54點，重回相對景氣區間；中國航運信心指數預計為136.30點，比第二季度下降5.58點，維持在較為景氣區間。

“雖然下季度預計所有類型的航運企業的景氣指數和信心指數均出現不同程度的回落，但依然維持在景氣區間?！敝艿氯M一步談道，“第三季度，船舶運輸企業景氣指數和信心指數均有所回落，但仍在較高水平。船舶運輸企業將繼續增加運力投放，艙位利用率繼續上升，運費收入持續提升。雖然營運成本持續走高，但企業盈利狀況預計持續向好，船東對船舶運力的投資持樂觀態度。中國港口企業景氣指數及信心指數均將下降，但企業經營狀況依舊向好，企業家們對未來市場發展持樂觀態度。此外，航運服務企業經營狀況將整體保持穩定。”